Et variabelt frekvensdrev (VFD for kort) er en enhed, der styrer hastigheden på en motor ved at justere frekvensen og spændingen for indgangseffektforsyningen. Det er vidt brugt i industrielle kontrolapplikationer til at forbedre energieffektiviteten og præcisionen og for at reducere energiforbruget. Imidlertid er motorakslespændingskønhed forårsaget af VFD -kontrol et almindeligt problem, der påvirker motorens normale drift og levetid. Denne artikel beskriver årsagerne, effekterne og opløsningerne af motorakslespænding forvillet af inverterkontrol.
Der er to hovedårsager til motorakslespænding Spurious forårsaget af inverterkontrol: PWM -modulation og kabelkapacitans. For det første er PWM -modulation en teknik til at kontrollere motorhastigheden ved at justere udsendelsescyklussen for udgangsspændingen. På grund af egenskaberne ved PWM-modulation forårsager det harmoniske komponenter og højfrekvent falskhed i motorakslespændingen, hvilket kan føre til elektromagnetisk støj og skaftspændingssvingninger i motoren, der påvirker den normale betjening af motoren.
En anden grund er kabelkapacitans. I inverterkontrolsystemet introducerer kablet yderligere kapacitans, som på grund af kablets kapacitive karakter kan føre til dannelse af en interferensstrømsti mellem kablet og jorden og dermed forårsage ustabilitet og falskhed i motorakslens spænding.
Motorakselspænding Fantalhed forårsaget af inverterkontrol kan have indflydelse på motorens normale drift og levetid. For det første får de harmoniske komponenter og højfrekvent falskhed i motorakslens spænding motoren til at generere et yderligere magnetfelt, hvilket øger stator-kernetab og temperaturstigning og derved reducerer motorens effektivitet og levetid. For det andet er det på grund af ustabiliteten og falskheden af motorakslens spænding let at forårsage vibrationer og støj fra motoren, der påvirker motorens arbejdsmiljø og stabilitet.
For at løse problemet med motorakslespænding forvillet af inverterkontrol, kan følgende metoder vedtages. For det første kan PWM-modulationsenheden og algoritmen af inverteren optimeres for at reducere den harmoniske komponent og højfrekvent falsk for motorakslespændingen. For det andet kan motoriske filtre bruges til at dæmpe de harmoniske komponenter og højfrekvent falskhed i motorakslens spænding for at forbedre motorens spændingsbølgeformkvalitet. Derudover kan der træffes optimeret kabelarrangement og beskyttelsesforanstaltninger for at reducere virkningen af kabelkapacitans på motorskaftens spænding og forbedre motorens stabilitet og pålidelighed.
Sammenfattende er motorakslens spænding, der er falske forårsaget af inverterkontrol, et almindeligt problem, der vil påvirke motorens normale drift og levetid. At forstå årsagerne og virkningerne af motorakslespændingsstrejling samt vedtage tilsvarende løsninger er af stor betydning for at sikre, at motorens stabile drift og forlænger motorens levetid.